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| 박대하 | 2012.07.05 Pm05:59, 조회 : 15,527 | |
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- 2012/06/25 김기영님이 쓰신 내용 현장에서 배근하면서 궁금해 하던 사항을 질의합니다. 1. 옥상층 불연속단의 보철근 정착 문제 -표준갈고리 정착을 하려면 철근의 측면, 상부 피복은 70mm이상, 갈고리 뒷면은 50mm이상 확보하여야 하는 것으로 알고 있습니다. 일반층에서는 건물의 코너 기둥의 보철근 피복(외부측), 옥상층에서는 상부 피복을 70mm확보하기 어렵습니다. 이럴 경우 갈고리 철근의 정착길이 구간에 띠철근이나 스트럽을 3db이하 간격으로 설치 하여야 한다고 알고 있습니다. 여기서 이 부분에 배치되는 스트럽이나 띠철근의 형상이 반드시 폐쇄형으로 설치하여 합니까? 상부 피복이 부족하면 스트럽으로, 갈고리 뒤면 피복이 부족하면 띠철근 형식으로 보강하여합니까? 아니면 부족한 쪽에 제한받지 않고 스트럽이든 띠철근이든 보강만 한다면 무방한지요? 어느 한쪽의 피복이 부족하면 스트럽과 띠철근 양쪽으로 보강하여야 하는지요? 2. 기둥철근의 이음시 인장철근과 압축철근의 구분방법 - 이음하는 위치에 따라 구분하는 것인지? 아니면 p-m상관도에 따라 구분하는 것인지 궁금합니다. 압축이음은 압축지배단면까지 적용되는 것인지 아니면 모멘트는 무시할 만큼적고 압축력만 작용하는 기둥에만 적용하는 것인가요? p-m상관도는 기둥의 어느 높이에서도 동일한 것인지요? P-M상관도를 보고 해당 기둥의 어떤 정보를 얻을 수 있는 것인가요? --------------------------------------------------------------- 1. [KBC2009, 0508.2.5 표준갈고리를 갖는 인장이형철근의 정착]에서 기본정착길이 및 최소 정착길이에 대하여 기술되어 있습니다. 기준에서는 기본정착길이에 보정계수를 곱한 길이를 인장이형철근의 정착길이로 보고있습니다. 말씀하신내용은 기본정착길이에 80%로 줄일 수 있는 보정계수의 띠철근 및 스터럽에 관련된 내용입니다. 보 철근 정착길이 부족은 철근량 조정 및 단부에 헌치등을 적용하는것으로 해결할 수 있습니다. 폐쇄형 스터럽은 Torsion 발생여부와 내진설계 등으로 적용하는 것이지 정착길이와는 무관합니다. 헌치 detail 및 구조적 사항은 현장에서 해결할 수 없는 문제입니다. 현장에서의 정착길이 부족에 관한 문제라면 관련사항을 설계자에게 문의하는것이 좋을 듯 합니다. 2. PM상관도는 일반 콘크리트 기둥 설계를 위해 작성된것으로 기둥 단면의 결정 및 철근배근에 사용됩니다. 기둥에 발생하는 휨/인장등의 부재력은 구조해석을 통해 보통 기둥 단부값이 가장 크게 나타납니다. 하지만 하중조합에 따라 인장 위치가 변경됩니다. 특히 내진을 생각하면 지진방향에 따라 4면 모두 인장이 생길수 있습니다. 따라서 PM상관도로 기둥의 인장철근 및 압축철근을 구분할 수 없다라고 할 수 있고 기둥의 압축/인장 철근의 구분은 구조해석을 담당한 설계자에게 문의하는 것이 바람직하다고 사료됩니다. | ||
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